Guvernér McGee podpisuje historickú legislatívu, ktorá vyžaduje, aby 100 % elektriny na Rhode Island bolo kompenzovaných obnoviteľnou energiou do roku 2033
Požiar batérie Tesla Megapack vo Victoria Big Battery v Austrálii bol minulý rok poučným momentom pre Teslu a Neoen. Požiar vypukol v júli pri testovaní Tesla Megapack. Požiar sa rozšíril aj na ďalšiu batériu a boli zničené dva Megapacky. ktorá trvala šesť hodín, bola podľa Energy Storage News „zlyhaním bezpečnosti“.
Vyšetrovanie požiaru sa začalo len o niekoľko dní neskôr a bolo zverejnené nedávno. Experti z Fisher Engineering a tímu Energy Security Response Team (SERB) napísali technickú správu, v ktorej sa uvádza, že požiar bol spôsobený únikom chladiacej kvapaliny. To malo za následok iskrenie v Megapacku. batériové moduly.
„Zdrojom požiaru bol MP-1 a najpravdepodobnejšou príčinou požiaru bola netesnosť kvapalinového chladiaceho systému MP-1, ktorá spôsobila iskrenie vo výkonovej elektronike batériového modulu Megapack.
„To spôsobuje zahrievanie lítium-iónových článkov batériového modulu, čo môže viesť k šíreniu tepelných únikov a požiarov.
„Pri zisťovaní príčin požiaru sa zvažovali aj ďalšie možné príčiny požiaru;vyššie uvedený sled udalostí je však jediným scenárom príčiny požiaru, ktorý zodpovedá všetkým doteraz zhromaždeným a analyzovaným dôkazom.
Teslarati poznamenal, že Megapack, ktorý začal horieť, bol manuálne odpojený od viacerých systémov monitorovania, riadenia a zberu údajov, pretože bol v tom čase v testovacom stave. Ďalším faktorom, ktorý prispieva k šíreniu požiaru, je rýchlosť vetra.
V článku sa tiež uvádza, že Tesla implementovala niekoľko programov, firmvéru a hardvéru, aby sa v budúcnosti vyhla podobným incidentom, vrátane vylepšených kontrol chladiaceho systému počas montáže Megapack.
Tesla tiež pridala ďalšie upozornenia k telemetrickým údajom chladiaceho systému, aby identifikovala možné úniky chladiacej kvapaliny a reagovala na ne. Tesla navyše nainštalovala novo navrhnuté izolované oceľové kapoty do izolovaných striech všetkých Megapackov.
Správa podrobne uvádza niekoľko ponaučení z požiaru Victoria Great Battery (VBB). Podľa správy:
„Požiar VBB odhalil množstvo nepravdepodobných faktorov, ktoré spolu spôsobili rozvoj požiaru a jeho rozšírenie na susedné jednotky.Pri predchádzajúcich inštaláciách, prevádzke a/alebo regulačnom testovaní produktu sa s týmito faktormi nikdy nestretli.zhromaždiť.”
Obmedzený dohľad a monitorovanie telemetrických údajov počas prvých 24 hodín od uvedenia do prevádzky a používaniaspínače zámkov kľúčovpočas uvádzania do prevádzky a testovania.
Tieto dva faktory zabránili MP-1 v prenose telemetrických údajov, ako sú interné teplotné a poruchové alarmy do riadiacich zariadení Tesly, uvádza sa v správe. Tieto faktory uviedli kritické elektrické bezpečnostné zariadenia, ako sú odpojenia pri vysokej teplote, do funkčne obmedzeného stavu a znižujú Schopnosť Megapack proaktívne monitorovať a prerušovať stavy elektrických porúch predtým, ako prerastú do požiaru.
Od požiaru spoločnosť Tesla revidovala svoje postupy ladenia, čím skrátila čas pripojenia na nastavenie telemetrie pre nový Megapack z 24 hodín na 1 hodinu a vyhla sa používaniu prepínača kľúča na Megapack, pokiaľ jednotka nie je aktívne servisovaná.
Tri lekcie súvisiace s touto sekciou. Alarm úniku chladiacej kvapaliny, odpojenie vysokej teploty nemôže prerušiť poruchový prúd, keď je Megapack zatvorený pomocou kľúčaspínač zámkua odpojenie pri vysokej teplote môže byť deaktivované v dôsledku straty napájania obvodu, ktorý ho poháňa.
Tieto faktory zabránili vysokoteplotnému odpojeniu MP-1 proaktívne monitorovať a prerušovať stavy elektrických porúch predtým, ako prerástli do požiaru, uvádza sa v správe.
Tesla implementovala niekoľko obmedzení firmvéru, aby udržala všetky elektrické bezpečnostné ochranné zariadenia aktívne bez ohľadu na polohu spínača zámku alebo stav systému, pričom zároveň aktívne monitoruje a riadi napájací obvod odpojenia vysokej teploty.
Okrem toho Tesla pridala ďalšie upozornenia na lepšiu identifikáciu a reakciu na úniky chladiacej kvapaliny, či už manuálne alebo automaticky.
Aj keď bol tento konkrétny požiar vyvolaný únikom chladiacej kvapaliny, neočakávané poruchy iných vnútorných komponentov Megapacku mohli spôsobiť podobné poškodenie batériových modulov, uvádza správa. lepšie identifikovať, reagovať, kontrolovať a izolovať problémy v rámci batériových modulov spôsobené poruchami iných interných komponentov (ak sa vyskytnú v budúcnosti).
Poučenie, ktoré sa tu naučilo, je dôležitá úloha vonkajších a environmentálnych podmienok (napr. vietor) pri požiaroch Megapack. A tiež identifikované slabé miesta v tepelnom dizajne strechy, ktoré umožnili šírenie požiaru Megapack Megapack.
To malo za následok priame šľahanie plameňa z plastových pretlakových prieduchov, ktoré utesňujú batériový priestor od horúcej strechy, uvádza sa v správe.
"Batéria vo vnútri batériového modulu MP-2 zlyhala a dostala sa do požiaru kvôli plameňom a teplu, ktoré sa dostalo do priestoru batérie."
Tesla navrhla hardvérové zmiernenie na ochranu pretlakových prieduchov. Tesla to otestovala a inštaláciou nových izolovaných oceľových prieduchov toto obmedzenie ochráni prieduchy pred priamym plameňom alebo vniknutím horúceho vzduchu.
Tie boli umiestnené na vrchu pretlakových prieduchov a sú teraz štandardom na všetkých nových inštaláciách Megapack.
Oceľový digestor sa dá jednoducho nainštalovať na existujúce Megapacky na mieste. V správe sa uvádza, že odvetrávací digestor sa blíži k výrobe a že Tesla ho čoskoro plánuje dodatočne namontovať na aplikované miesto Megapack.
Ponaučenia, ktoré sa tu naučili, ukazujú, že neboli potrebné žiadne zmeny v inštalačných postupoch Megapacku, so znížením vetracích štítov. Analýza telemetrických údajov v MP-2 počas požiaru ukázala, že izolácia Megapacku bola schopná poskytnúť významnú tepelnú ochranu. v prípade požiaru v susednom Megapack vzdialenom len 6 palcov.
Správa dodala, že pred stratou komunikácie s jednotkou o 11:57 sa teplota vnútornej batérie MP-2 zvýšila o 1,8 °F na 105,8 °F zo 104 °F, čo je pravdepodobne spôsobené samotným požiarom. Toto bolo dve hodiny po požiari.
V správe sa uvádza, že šírenie požiaru bolo vyvolané slabosťou v tepelnej streche a nie prenosom tepla cez 6-palcovú medzeru medzi Megapackmi. Zmiernenie výfukového štítu rieši túto slabinu a bolo overené požiarnymi testami na úrovni jednotky, vrátane ktoré sa týkajú zapaľovania Megapack.
Testy potvrdili, že aj keď je horúca strecha úplne zasiahnutá požiarom, pretlakový ventil sa nezapáli. Testy tiež potvrdili, že batériový modul nebol relatívne ovplyvnený zvýšením vnútornej teploty batérie o menej ako 1 stupeň Celzia.
2. Koordinujte sa s odborníkmi na danú problematiku na mieste alebo na diaľku (MSP), aby ste záchranárom poskytli kritické odborné znalosti a systémové informácie.
3. Zdá sa, že priame dodávanie vody do susedného Megapacku má obmedzený účinok, aj keď dodávanie vody do iných elektrických zariadení (napríklad transformátorov), ktoré majú menej zabudovanú protipožiarnu ochranu v dizajne, môže pomôcť chrániť toto zariadenie.
4. Prístup spoločnosti Megapack ku konštrukcii požiarnej ochrany prevyšuje ostatné konštrukcie batériových energetických zásobníkov (BESS), pokiaľ ide o bezpečnosť zásahových jednotiek.
5. Správa uvádza, že Agentúra na ochranu životného prostredia uviedla, že kvalita ovzdušia bola dve hodiny po požiari dobrá, čo naznačuje, že požiar nespôsobil žiadne dlhodobé problémy s kvalitou ovzdušia.
6. Vzorky vody vykazujú nízku pravdepodobnosť, že požiar bude mať významný vplyv na hasenie požiaru.
7. Predchádzajúce zapojenie komunity do fázy plánovania projektu je neoceniteľné. Umožňuje spoločnosti Neoen rýchlo aktualizovať miestne komunity a zároveň riešiť naliehavé problémy a obavy.
8. V prípade požiaru je nevyhnutný skorý osobný kontakt s miestnou komunitou.
9. Správa uvádza, že výkonný riadiaci výbor zainteresovaných strán zložený z kľúčových organizácií zapojených do reakcie na núdzové situácie môže pomôcť zabezpečiť, aby bola akákoľvek verejná komunikácia včasná, efektívna, ľahko koordinovaná a dôkladná.
10. Posledným poučením je, že efektívna koordinácia medzi zainteresovanými stranami na mieste umožňuje rýchly a dôkladný proces odovzdania po požiari. Umožňuje tiež rýchle a bezpečné vyradenie poškodeného zariadenia z prevádzky a rýchly návrat miesta do prevádzky.
Johnna v súčasnosti vlastní menej ako jednu akciu $TSLA a podporuje Teslovu misiu. Tiež záhradníčí a zbiera zaujímavé minerály, ktoré možno nájsť na TikTok
Tesla mala v druhom štvrťroku dobré výsledky vo výrobe a dodávkach. Odborníci nahnevane predpovedajú, že spoločnosť vyrábajúca výhradne elektrické autá bude schopná splniť očakávania…
Automobilový priemysel sa snažil udržať investorov a spotrebiteľov spokojných, keďže inflačné tlaky zasiahli suroviny v posledných mesiacoch.
Po odložení nadchádzajúceho dňa AI Tesly z 19. augusta na 30. septembra generálny riaditeľ Elon Musk povedal, že spoločnosť môže mať prácu…
Bidenova administratíva je naďalej odhodlaná presadzovať výlučne elektrickú dopravu. Otázkou teraz je, či je tento východiskový bod pre súkromné investície do nabíjania EV dostatočný…
Copyright © 2021 CleanTechnica.Obsah vytvorený na tejto stránke slúži len na zábavné účely. Názory a komentáre uverejnené na tejto stránke nemusia byť podporované a nemusia nevyhnutne predstavovať spoločnosť CleanTechnica, jej vlastníkov, sponzorov, pridružené spoločnosti alebo dcérske spoločnosti.