KTM 450SX-F je vlajkovou loďou kombinovaného tímu KTM/Husky/GasGas.Je na vrchole zoznamu nových technológií, upgradov a vylepšení a všetky ostatné motorky sa na túto tému časom zmenia.2022 ½ 450SX-F Factory Edition je prvou z novej generácie bicyklov a táto technológia sa teraz dostala do 2023 KTM 450SX-F Standard Edition.Tento bicykel je predmetom generačného klonu.
KTM a Husqvarna sú na tejto platforme už niekoľko mesiacov.GazGaz, ktorý je v lige považovaný za rozpočtovú značku, vykoná zmeny neskôr.Zmeny sú rozsiahle, najmä v podvozku Ledger.Napriek novému rámu si KTM zachovala spoločnú geometriu rámu z minulosti.Rázvor, uhol stĺpika riadenia a odchýlka hmotnosti sa príliš nelíšia, zmenila sa však tuhosť rámu a umiestnenie ozubeného kolesa predlohového hriadeľa voči čapu kyvadla.Zadné odpruženie sa dosť zmenilo, ale predná vidlica je stále vzduchová vidlica WP Xact.
Čo sa týka motora, je tu nová hlava a prevodovka.Pozornosť pútala aj elektronika.Na ľavej strane je nový kombinovaný spínač na volante, ktorý ponúka dve možnosti mapy, trakčnú kontrolu a Quickshift.Na druhej strane je tu novinkatlačidlo štartktorý zdieľa telo s tlačidlom vypnutia.Ak chcete aktivovať riadenie, stlačte súčasne Quickshift a trakčnú kontrolu.Zostane aktívny tri minúty alebo kým nešliapnete na plyn.
Je tu nová karoséria, ale celková jazdná pozícia sa príliš nelíši od toho, na čo sú ľudia z KTM zvyknutí.Našťastie väčšina tiel do seba zapadá intuitívnejšie, vďaka čomu sa s bicyklom ľahšie manévruje.Väčšina prístupových bodov tekutín je označená.Stále má bočný airbag.Medzi veci, ktoré sa nezmenili, patria membránové spojky, hydraulika Brembo, riadidlá Neken, gripy ODI, ráfiky Excel a pneumatiky Dunlop.
Medzi výsledkami profesionálnych pretekov a skorým on-air testovaním bolo veľa klebiet o novej platforme KTM.Niektorí jazdci očakávali, že to bude najpodivnejší bicykel vôbec.Nie, nie je.2023 KTM 450SX-F je stále veľmi podobný KTM v správaní a osobnosti.Dôvodom toľkých diskusií je, že to robia superfanúšikovia.Očakávajú, že zmena výkonu bude úmerná počtu nových čísel dielov.Nie. Treba však povedať veľa.
Po prvé, nový bicykel je rýchlejší ako starý.Je to pôsobivé, pretože je to už také rýchle.Má stále rovnaký výkon, veľmi hladký a lineárny.Má nižší krútiaci moment (až do 7000 otáčok za minútu) ako väčšina ostatných 450 a má tiež vyššie otáčky (11 000+), kým zlyhá.Najlepšie zo všetkého je, že má najširšie výkonové pásmo vo svojej triede.To sa nezmenilo, aspoň na prvej mape je to znázornené bielym svetlom.Druhá karta (spodné tlačidlo so zeleným svetlom) má vyššiu mieru zásahov.Sila prichádza neskôr a silnejšia.Možno si pamätáte, že KTM minulý rok vydala aplikáciu Bluetooth, ktorá ponúkala väčšiu flexibilitu motokár prostredníctvom pripojenia smartfónu.Stále to trvá.V súčasnosti existujú problémy s dostupnosťou polovodičov, ktoré odďaľujú zahrnutie tejto funkcie, aj keď ide o štandardné vybavenie pre 2021 Factory Edition.
Nový podvozok sa väčšinou správa veľmi podobne ako ten starý.Stále je to skvelý bicykel v zákrutách a celkom stabilný v priamom smere.To je však náročnejšie.To je dobré pre rýchlejšie a voľnejšie trate, pretože 450SX-F je silnejšia a má rovnejšiu stopu ako starý model.Na rušnej trati si možno veľkú výhodu nevšimnete, no pocítite, že nový rám posiela viac spätnej väzby priamo na ruky a nohy jazdca.Pamätáte si, keď Anthony Cairoli prišiel do Ameriky na prvé kolo 2022 Lucas Oil Pro Motocross Series?Jazdil na sériovom bicykli 2023 a chcel, aby bol tuhší.Predpokladáme, že väčšina vstupov do tejto zmeny prišla priamo zo série GP, kde je trať rýchlejšia a piesok niekedy hlbší.Americkí testovací jazdci si pravdepodobne mysleli, že na trati Supercross im bude dobre.Oboje je pravda, no s väčším dôrazom na ladenie pruženia.Odpruženie nikdy nebolo silnou stránkou KTM, aspoň nie v motokrose.Nedostatky vzduchových vidlíc Xact teraz názornejšie ilustruje nový podvozok.Je vysoko nastaviteľný a veľmi ľahký.Funguje dobre na veľkých hitoch a stredných valcoch.Nie je to zvlášť dobré na malé pečiatky a hranaté okraje, ale s novým rámom sa budete cítiť lepšie.Ide skôr o problém komfortu ako o prekážku výkonu.
Vzadu dostanete veľa rovnakých spätných väzieb.Tiež, ak ste nadšencom KTM, všimnete si, že nový podvozok sa pri zrýchlení menej hrbí.Ozubené koleso predlohového hriadeľa je v porovnaní s otočným čapom kyvnej vidlice o niečo nižšie, takže pri výjazde zo zákrut je menšie rozloženie zaťaženia vzadu.Dobrou správou je, že vďaka tomu je geometria riadenia stabilnejšia v zákrutách, čo má za následok väčšiu stabilitu.Sú toto hlavné problémy spracovania?Vôbec nie, je to citeľné len pri jazde na nových KTM a starých KTM zblízka.
Ďalším rozdielom medzi novým a starým bicyklom je hmotnosť.2022 KTM 450SX-F je veľmi ľahký s hmotnosťou 223 libier bez paliva.Teraz je to 229 libier.Dobrou správou je, že stále ide o druhý najľahší bicykel vo svojej triede.Najľahší vychádza z minuloročného GasGas od KTM.
Na tomto bicykli je toho veľa, čo sa vám páči.Nová funkcia Quickshift funguje tak, ako je inzerované, vďaka čomu je radenie nahor plynulejšie bez spojky a motor sa vypne v zlomku sekundy.Ak koncept aprepínačpripevnená k radiacej páke vás znervózňuje, môžete túto funkciu vypnúť.Stále milujeme brzdy, spojku a väčšinu detailov.Ak sa vám páčila predchádzajúca KTM 450SX-F, bude sa vám páčiť aj táto.Ak sa vám vaša predchádzajúca KTM naozaj páči, možno budete mať problém, aby nový bicykel vyzeral ako ten starý.Zaberie to čas.Na rozdiel od bicyklov môže byť zvládanie zmien zložité.Pamätajte, že bez zmeny nie je pokrok.