Vysoký výkonspínač štartéra stopje navrhnutý tak, aby naštartoval motor s veľkým množstvom kubických palcov alebo ton kompresie, ale bez dostatočného výkonu nebude fungovať.Najväčšou príčinouspínač štartéra stopproblémy v dôsledku nedostatku energie sú chyby zapojenia.
Matematika, ako to opraviť, je jednoduchá: Ak prechádzate na väčší motor a väčší štartér, zastavtetlačidlo prepínača, budete musieť prekonfigurovať kabeláž spínača tlačidla štartéra stop.Kľúčom je väčší výkon, takže ak máte problémy so spínačom štartéra stop v novom aute alebo väčšom motore, ktorý ste si práve kúpili, mali by ste najskôr skontrolovať kabeláž.
Stretávali sme sa s Donom Mezierem z Meziere Enterprises, aby sme prediskutovali osvedčené postupy zapojenia spínača tlačidla štartéra stop.Mézières spustí prepínač vysvetlením, prečo máte problémy s nesprávnou veľkosťou kábla pripojeného kspínač štartéra stop.
„Veľký objem si vyžaduje prehodnotenie, rovnako ako prívod paliva, komponenty ventilového rozvodu atď. Prúd spínača tlačidla štartéra stop je väčší, výkon je väčší, takže káble musia byť väčšie.Informácie o percentách strát sa dajú ľahko nájsť v časti „Informácie o percentách strát“.na dĺžkových drôtoch.Chcete straty pod 5 %, ak je to možné, bližšie k 3 %.Toto je najväčšia nevýhoda, ktorú sme videli, je, že motor sa zväčšuje, ale veľkosť drôtu na ňomspínač štartéra stopzostáva rovnaký."
Vizuálna kontrola mechanických komponentov zvyčajne odhalí akékoľvek problémy.Elektrické problémy so spínačom štartéra stop však môžu byť ťažšie rozpoznateľné, pretože nie sú také zrejmé ako chýbajúce zuby na pastorku alebo poškodené solenoidy.Tieto elektrické problémy sú skryté a nie je ľahké ich rozpoznať, takže na ich nájdenie musíte urobiť veľa testov.
„Ak nevenujete pozornosť elektrickým aspektom, môže sa vyskytnúť niekoľko príznakov.Jedným z najväčších problémov, s ktorými sme sa stretli, je slabý štart.Pravdepodobne je to spôsobené tým, že niekoľko menších problémov sa spája do jedného veľkého problému.Toto „zlé.Nie je, ale je tu niekoľko prekážok.Čím väčší je prúd v elektrickom systéme, tým je pravdepodobnejšie, že bude mať problém,“ vysvetľuje Mézières.
Väčšina vysokovýkonných spínačov štartéra stop používa dve vedenia: väčšie hlavné vedenie a menšie aktivačné vedenie.Aktivačný vodič ide do spínača, ktorý zapína spínač štartéra stop - to je signálna svorka pre proces zapaľovania.Aktívny koniec vytvára cievku vo vnútri solenoidu a ťahá ju;keď je solenoid vytiahnutý dostatočne ďaleko, pneumatika v zadnom elektromagnete sa pohne a prenesie energiu do samotného spínača tlačidla štartéra.
Keď jazdci používajú aktivačné vedenia, ktoré sú príliš malé, môžu sa dostať do problémov.V tomto prípade cievka v solenoide nevytvára požadovaný „ťah“.To môže viesť k degradácii solenoidových ventilov a spínačov v elektrických systémoch.Musíte tiež zabezpečiť, aby všetky spínače v tomto okruhu boli elektricky dimenzované nad rámec požiadaviek spínača tlačidla štartéra stop.
Ak nedodržíte správny protokol pripojenia spínača tlačidla štartéra stop, bude to zaťažovať celý elektrický systém.Keď je spínač štartovacieho tlačidla nesprávne pripojený, môžete ľahko poškodiť spínače a inú elektroniku, pretože sú pod napätím.
"Potreba solenoidu, ktorý vytvára počiatočný nábehový prúd, ktorý aktivuje spínač štartéra stop, môže byť až 40 ampérov," povedal Mézières."Vaše typické kubické relé to nezvládnu."Ak nemáte relé, budete potrebovať každý spínač v obvode, aby zvládol 40 ampérov a väčšina spínačov na to nie je určená.Pretekárske autá majú zvyčajne 14- alebo 16-gauge štartovací kábel, ktorý funguje ako spínač štartéra stop, ale je príliš malý... na skok 40-ampér potrebujete aspoň 10-gauge kábel.“
Treba si dať pozor na to, ako pripojíte aktívnu stranu iniciátora.Na manipuláciu a distribúciu záťaže potrebnej na zapnutie spínača štartéra stop potrebujete viac než len štandardné kubické relé a vo väčšine prípadov okruh bez akýchkoľvek relé spôsobí katastrofu.
„Štandardná schéma zapojenia, ktorú odporúčame, používa na prechod cez aktívny koniec relé typu Ford.Nenesie zosilňovače sieťového kábla, prenáša len 40 ampérový signál.Dáte mu dobrý zdroj 12 voltov zo zbernice, potom použite 10. Drôt ide hore k aktivačnému vstupu spínača štartéra stop.Toto je najlepší spôsob, ako udržať túto stranu systému v chode,“ povedal Mézières.
Relé typu Ford by sa malo používať iba na linke aktivácie spínača tlačidla štartéra stop.Mézières odporúča napájať spínač štartéra stop priamo z batérie, ako to vidíte v pouličných autách – tým sa odstráni nevýhoda, pretože nemôžete očakávať, že spínač s menovitým prúdom len 75 ampérov zvládne požiadavku na 200 ampérový spínač štartéra stop 300 ampérov. .
Jumpery sú ďalšou vecou, ktorá podľa Mézièresa spôsobuje jazdcom problémy s aktiváciou spínača štartovacieho tlačidla.
„Ak má vaše auto prepojky, nebude fungovať optimálne.Zvyčajne, keď sú tam prepojky, máte niekoľko ďalších spínačov, ktoré spolu ovládajú hlavný kábel a aktivačný kábel,“ vysvetlil Don.„Prepojka aktivovala všetko na spínači štartéra stop.Ak je váš prepínač dostatočne vysoko hodnotený, je to v poriadku, ale väčšina áut ho nenastaví správne.Väčšina ľudí používa túto schému zapojenia, pretože odpojí 12 voltov od spínača štartovacieho tlačidla, takže nemáte živé vodiče, ktoré by spôsobovali iskrenie.Bohužiaľ, toto je nesprávna cesta a môže spôsobiť veľa problémov.“
Vaša hlavná štartovacia čiara vám dáva možnosť prevrátiť všetko, takže musí byť veľmi silná.Mnoho jazdcov si myslí, že drôt, ktorý používajú, je dostatočne veľký, ale nemusí poskytnúť dostatok energie na to, aby boli začiatočníci spokojní.
„Mnoho áut, najmä speedsterov, vedie 4 vodiče cez vodiace rámy do batérie.Môže to vyzerať čistejšie, ale zosilňovače sa neprenášajú správne.Pokles bude viac ako 5%, takže váš spínač štartéra stop nevidí napätie, ktoré si myslíte, On vidí.To je ťažké pre spínač štartéra stop, spôsobuje pomalý štart a môže spôsobiť, že spojenie bude vystavené väčšiemu teplu, čím sa skráti životnosť,“ povedal Mézières.
Veľkosť kladného vodiča je kritická, ale ďalším aspektom je, ako uzemniť samotný spínač tlačidla štartéra.Existuje niekoľko rôznych spôsobov, ako uzemniť spínač štartovacieho tlačidla, ale najlepšie je použiť špeciálne uzemnenie.
„Existuje veľa áut, ktoré sú vyrobené z chromoly, ktorý je notoricky zlý materiál pre zemné prúdy.Ak sa vaše auto spolieha na to, že podvozok vráti zem do batérie, môžete získať dobrú vodivosť spustením batérie v špeciálnej podložke.Takže zorganizovanie vyhradenej stránky vám ušetrí veľa problémov,“ povedal Mezieres.
Teraz existujú ďalšie spôsoby, ako zabezpečiť, aby boli vaše hlavné línie v tvare špičky.Prvým a najjednoduchším spôsobom je skontrolovať všetky spoje – mali by ste sa pozrieť na všetky zalisované spoje, aby ste sa uistili, že sú dostatočne zasunuté, či sú všetky vodiče v kontakte s konektormi, a ak je to možné, použite spájkovanie.Korózia je váš nepriateľ a chcete vyčistiť všetko, čo nájdete.Tiež sa uistite, že máte v systéme dostatok relé.Nesprávne relé sa časom zhorší a nakoniec zlyhá.
Musíte si nájsť čas na správne pripojenie spínača štartéra stop a použiť materiály, ktoré sú dostatočne pevné na to, aby zvládli záťaž elektriny, ktorú dodávate do spínača štartéra stop.Posledná vec, ktorú chcete riešiť, je, že auto nenaštartuje vo vašich boxových uličkách alebo v medzipruhu, čo spôsobí, že zmeškáte kolo.
Vytvorte si svoj vlastný newsletter s obľúbeným obsahom Dragzine, ktorý bude bezplatne doručený priamo do vašej schránky!
Sľubujeme, že vašu e-mailovú adresu nepoužijeme na exkluzívne aktualizácie zo siete Power Automedia Network.